| Formel 1-Pilot Nico Hülkenberg im Porsche 911 GT3 R Hybrid |
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Der Porsche 911 GT3 R Hybrid hat auch seinen bislang ungewöhnlichsten Einsatz vor dem 24-Stunden-Rennen Nürburgring am 15./16. Mai mit Bravour bestanden: AT&T Williams Formel 1-Pilot Nico Hülkenberg testete der orange-weißen Renn-Elfer auf der Nürburgring Nordschleife im Rahmen des dritten Laufs zur VLN Langstreckenmeisterschaft und zeigte sich in mehrfacher Hinsicht begeistert.
Im Porsche 911 GT3 R Hybrid ergänzen zwei jeweils rund 60 kW (82 PS) starke Elektromotoren an der Vorderachse den 353 kW (480 PS) starken 4-Liter-6-Zylinder-Boxermotor im Heck. Anstelle der in Hybrid-Straßenfahrzeugen üblichen Batterien liefert ein elektrischer Schwungradspeicher, der im Innenraum neben dem Fahrer untergebracht ist, die Energie für die Elektromotoren. Im Vergleich zu einer Batterie bietet der Schwungradspeicher den Vorteil, hohe Energiemengen deutlich schneller speichern und wieder abgeben zu können.
Der innovative Hybridantrieb des 911 GT3 R sorgt dank einer ausgeklügelten elektronischen Steuerung auch im Renntempo automatisch für optimale Effizienz. Das Zusammenspiel von Verbrennungsmotor und Elektromotoren folgt dabei einem einfachen Ziel: Reduzierter Verbrauch bei gleicher Performance. Zum Überholen oder beim Herausbeschleunigen aus Kurven kann der Pilot alternativ auch manuell in die Steuerung eingreifen und die Energie aus dem geladenen Schwungradspeicher per Boost-Wippe am Lenkrad an die Vorderräder schicken. Diese Zusatzleistung von 120 Kilowatt steht dem Piloten bei Bedarf nach jedem Ladevorgang jeweils für eine Dauer von etwa 6 bis 8 Sekunden zur Verfügung. |
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